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    瀘州市海強建材有限公司

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    商品混凝土知識匯總(四)

    發布日期:2019-06-13 作者: 點擊:

    61、每個生產配合比為什么有三行,應如何使用?

    答:第一行為理論配合比(即砂石含水率均為零)有些站使用。第二行為干天所使用的生產配合比。第三行為下雨天和雨后所使用的配合比。


    62、用于路面或樁基配合比能用于其他部位嗎?

    答:不能。因為路面或樁基配合比是針對其技術要求專門設計的,不適用于其他部位。


    63、為什么要限制最大用水量?

    答:因為當天氣很干燥時,砂的含水率可能小于4%,這時每立方米混凝土的最大用水量可按干天生產用水量增加10kg使用,如果還達不到坍落度要求時,有可能是泵送劑減水率過小所致,這時應增加泵送劑摻量0.1%~0.2%。絕不能為了達到坍落度要求而一味地增加用水量。


    64、在什么情況下要使用窄墻配合比?

    答:當遇到剪力墻結構的工程在澆筑剪力墻或墻梁板一起澆筑時應使用窄墻配合比。因為剪力墻比較窄(多為200mm厚),減去四層墻筋和三根梁筋,鋼筋間凈距大約在3~100px,混凝土稍干就不易澆灌,窄墻配合比增加了部分細石顆粒,便于澆灌。


    65、為什么要優先采用摻礦粉配合比?

    答:因為在混凝土中摻入適量的礦粉對混凝土的性能影響不大,可等量代替水泥,降低生產成本。內摻20%~25%較好,摻量過大會造成緩凝,并增加混凝土的收縮。在冬期施工時最好少摻或不摻。


    66、生產控制員對于調整混凝土用水量有什么規定?

    答:允許按生產配合比用水量增加5kg,減少生產用水量不限(只要能保證混凝土出廠坍落度符合工地要求)。當上調用水量超過5kg時必須報經試驗室主任同意。


    67、觀察攪拌電流能預測混凝土拌合物的干稀程度嗎?

    答:能預測。因為拌合物越干,攪拌電流越大;拌合物越稀,攪拌電流越小??刂茊T一定要注意觀察記錄每臺攪拌機的攪拌電流,確定一個合適的坍落度所對應的攪拌電流區間。當電流小于該區間時應減少用水量;當電流大于該區間時應增加用水量。在電流過大過小時都應上罐車目測混凝土坍落度,不符合時再進行調整至合格。


    68、在雨季生產前應注意做好哪幾項工作?

    答:(1)先要到料場目測砂、石的含水率,確定采用哪行配合比。

    (2)上料前先空運行皮帶十幾秒鐘,排除皮帶上的積水。再根據任務單要求確認開盤配合比和用水量。在卸料前一定要確認駕駛員已經進行了反轉罐筒排水,特別在雨后裝車前必須令其排水,然后再向罐筒內卸料。打鈴后10s內要確認一下該車是否出站,防止裝錯車。

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    69、控制員應做好哪幾項記錄?

    答:(1)生產運行記錄;

    (2)配合比調整記錄(記錄對配合比所做的變更);

    (3)標識移置記錄(原材料更換了型號、品種和更換倉號等)。


    70、向電腦內輸入配合比時要不要校核?

    答:必須校核,一人輸入,另一人校核,防止萬一出錯。有的站曾發生水泥量輸錯了;也有的把礦粉當作水泥用,還有的把粉煤灰當作水泥使用,導致工程返工。


    71、清理主機內部時應做好哪幾項工作?

    (1)切斷三級電源,用個人鎖鎖上電源配電箱,自帶鑰匙。

    (2)穿好工作服,帶上手套,腳穿厚底鞋,頭戴安全帽。

    (3)攜帶風鎬進入主機內,照明燈具要有防護網。該兩項用電器電纜必須有漏電保護裝置。另設一個同事看護并協助清理。以此杜絕隨意合閘,絞傷人員的事故發生。


    72、泵車、罐車駕駛員應樹立什么樣的質量意識?

    答:首先要樹立商品混凝土的出廠質量有我一份責任的意識,堅決摒棄那種“我只管運輸、泵送,混凝土的質量好壞與我一點關系也沒有”的狹隘思想。主動檢查交貨質量,隨時調整坍落度過小的混凝土拌合物。


    73、混凝土運輸車為什么要在裝料前反轉罐體排凈污水?

    答:因為曾經有些車輛洗完車后沒有排凈水而導致出廠混凝土太稀不能使用,也有的是下完雨后沒有排雨水就裝車,致使工地退料。因為我們生產的混凝土是符合工地要求的,如果罐筒內存有額外的水,肯定會導致混凝土太稀而報廢。所以,為了防止出現上述事故,公司規定每臺車裝料前必須反轉罐體檢查是否有水,有水立即放凈,無水再裝料。


    74、罐車在裝料后為什么要慢速轉動?

    答:要求罐筒在運輸途中保持2~4r/min的慢速轉動。如果停轉,會導致混凝土發生離析,造成筒內攪拌葉角處凝集混凝土。


    75、罐車駕駛員在到達交貨地點前,必須進行哪項檢查?

    答:必須停車爬到裝料漏斗處觀察拌合物的坍落度大小,如果坍落度過小,則應按“泵送劑摻加使用方法”摻入適量的泵送劑調整至符合需方要求。若拌合物過稀,則應馬上返回站內調整。


    76、為什么不允許任何人隨意向混凝土拌合物內加水?

    答:因為出廠的混凝土中各種材料所占的比例都已經固定,若因坍落度過小而向拌合物加水,致使水膠比變大,而混凝土的強度又與水膠比成反比,水膠比越大,強度越低。因此嚴禁向混凝土內加水??梢杂眉尤脒m量泵送劑的方法調稀混凝土拌合物,這是國家標準《預拌混凝土》GB/T14902—2003允許的。


    77、為什么要在卸料前快速旋轉拌筒?

    答:因為只有快速旋轉拌筒才能起到拌合作用。公司規定駕駛員在卸料前先中、高速旋轉拌筒20~30s,使混凝土拌合物拌合均勻后再卸料。


    78、為什么要對混凝土拌合物的卸料時間做出限定?

    答:因為混凝土拌合物自從生產加水起,水泥與水就開始發生水化作用,如果澆筑時間過長,混凝土中已產生的水化物就失去凝結作用而使混凝土強度降低。因此,標準規定:在夏季,到工地卸料時間不宜大于1h,春秋季不宜大于1.5h,冬季不宜大于2h。


    79、在泵送混凝土前,為什么必須使混凝土拌合物保持在泵斗內高度標志線以上?

    答:因為泵斗內拌合物過少時,活塞運動抽吸拌合物時容易吸入空氣,空氣吸入后就形成空氣鎖,使管內拌合物無力前行。因此,要連續均勻的向泵斗中卸料,并與泵送速度一致。泵車操作員在開泵前一定要先看一眼泵斗內的拌合物是否超過泵斗高度的2/3,不足時先不要開泵。


    80、駕駛員上車看料時為什么不能把頭伸進罐口內?

    答:因為那樣很容易受到傷害,某公司駕駛員把頭伸的過低被旋轉的罐口切掉了腦袋。

    本文網址:http://www.kjorlingwine.com/news/354.html

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